叉車(chē)生產(chǎn)線從預(yù)裝配區(qū)開(kāi)始，工人使用一臺(tái)4噸載重量的德馬格懸掛起重機(jī)吊起重型部件，開(kāi)啟轉(zhuǎn)彎裝置，然后將其放置在等待接收的AGV小車(chē)上。鎖緊裝置限制了吊鉤的轉(zhuǎn)彎角度，從而..了連接的轉(zhuǎn)彎裝置可靠和連續(xù)的電力供應(yīng)。所有功能都通過(guò)德馬格DST手電門(mén)進(jìn)行控制。由于起重機(jī)軌道懸掛在屋頂上，地面沒(méi)有任何額外支撐立柱，..了裝配作業(yè)有足夠的空間和工藝所需的靈活性。

從屋頂上層建筑上懸掛的還有KBK起重機(jī)，它們安裝在懸掛起重機(jī)的下方。在些軌道上運(yùn)行的是兩臺(tái)KBK單梁起重機(jī)，配備了德馬格DC-Pro系列環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。裝配工人使用這些環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆來(lái)安裝其他組件，如轉(zhuǎn)向軸、車(chē)載充電器和變壓器。其中一臺(tái)KBK起重機(jī)還配有一個(gè)控制面板，用于驅(qū)動(dòng)螺栓擰緊槍。出于人體工程學(xué)考慮，它安裝在運(yùn)行平穩(wěn)的KBK小車(chē)上。具有內(nèi)置供電滑觸線的KBK II-R軌道，可為起重機(jī)端梁驅(qū)動(dòng)、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆和操作面板供電，無(wú)需任何額外電纜, KBK軌道內(nèi)的集電器直接從軌道內(nèi)的滑觸線獲取供電。

該用戶(hù)利用KBK輕型起重機(jī)的柔性化優(yōu)點(diǎn)組裝叉車(chē)，工廠規(guī)劃人員決定采用KBK鋁合金軌道主梁和KBK鋼軌軌道的組合。在3.5米寬的裝配線和橫向總裝區(qū)域上方安裝了兩條起重機(jī)軌道，兩條軌道間隔8米。該用戶(hù)的工藝規(guī)劃團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在該區(qū)域作業(yè)的手動(dòng)KBK單梁起重機(jī)如果用8米長(zhǎng)的主梁會(huì)對(duì)人體工程學(xué)造成影響。因此，決定在這些軌道之間再安裝了兩條KBK起重機(jī)軌道。這種交錯(cuò)布置使得..長(zhǎng)度為6米的KBK起重機(jī)主梁均可以安裝，它們可以覆蓋左右的總裝區(qū)域以及中央裝配線。另一臺(tái)KBK起重機(jī)用于支持底盤(pán)的搬運(yùn)，軌道的間距為4米。共有10臺(tái)KBK起重機(jī)在裝配線上方作業(yè)。其中4臺(tái)為雙梁設(shè)計(jì)，裝有電動(dòng)摩擦行走輪，運(yùn)行平穩(wěn)、操作方便。裝配工人們用這些KBK起重機(jī)吊運(yùn)裝配線15公斤以上的叉車(chē)部件。

按照規(guī)定的生產(chǎn)周期時(shí)間，AGV小車(chē)前進(jìn)5米，會(huì)到達(dá)生產(chǎn)周期中的下一個(gè)站點(diǎn)。在開(kāi)始這一生產(chǎn)周期之前，所有KBK起重機(jī)主梁必須從裝配線中心移動(dòng)至對(duì)應(yīng)起重橋的末端。該操作由安裝在每個(gè)KBK起重軌道上的行走限位開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)。信號(hào)通過(guò)德馬格DCL滑觸線傳輸?shù)街醒肟刂葡到y(tǒng)。中央控制系統(tǒng)通過(guò)每個(gè)工作地點(diǎn)的信號(hào)燈示意當(dāng)前的生產(chǎn)周期狀態(tài)。只有當(dāng)所有KBK起重機(jī)主梁移出線路，即所有燈均為綠色時(shí)，才能開(kāi)始新的生產(chǎn)周期。在裝配工人學(xué)會(huì)了如何按照生產(chǎn)周期工作后，該企業(yè)才會(huì)計(jì)劃轉(zhuǎn)向連續(xù)生產(chǎn)。德馬格的KBK起重機(jī)已經(jīng)為這一步驟提前做好了準(zhǔn)備。KBK起重機(jī)的摩擦輪行走輪可以被調(diào)整為脫離軌道下截面，使得KBK起重機(jī)可以沿著生產(chǎn)線被移動(dòng)。

為了進(jìn)一步改善裝配工人的日常工作條件，該用戶(hù)的規(guī)劃工程師選用了更低自重的鋁合金軌道作為KBK起重機(jī)的主梁，KBK鋁合金軌道主梁可以與KBK鋼軌軌道結(jié)合使用，與裝配線平行安裝，還為裝配前工作創(chuàng)造了更多的工位，例如，為裝配線準(zhǔn)備護(hù)欄和壓力罐等部件，在這一區(qū)域，裝配工人還受益于手拉行走的鋁合金軌道主梁，這些鋁合金軌道主梁能在由鋼軌組成的起重軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。通過(guò)內(nèi)置滑觸線供電的KBK II-R軌道被該用戶(hù)用作KBK起重機(jī)軌道安裝在裝配和預(yù)裝配線。這種布置使KBK起重機(jī)主梁無(wú)需任何拖拽電纜便可被供電，從而達(dá)到高度靈活性。總共8條平行的KBK起重機(jī)軌道覆蓋整個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，并懸掛在相同高度，以滿(mǎn)足不斷變化的生產(chǎn)工藝需求。

..的兩個(gè)裝配周期涉及升降桅桿和電池的安裝，在裝配線內(nèi)需要具有更高負(fù)載能力和特殊設(shè)計(jì)功能的起重機(jī)進(jìn)行這項(xiàng)工作，一方面，桅桿在安裝時(shí)必須傾斜，從而導(dǎo)致傾斜拉力，此外，雖然它們是緊挨著進(jìn)行的，但各個(gè)步驟必須分別完成。兩臺(tái)跨度為14.15米的德馬格單梁橋式起重機(jī)在同一軌道上運(yùn)行。為了使它們盡可能接近彼此，端梁被設(shè)計(jì)成不對(duì)稱(chēng)布置。兩級(jí)安全行走限位系統(tǒng)可防止任何可能的碰撞。用于安裝桅桿的懸掛起重機(jī)配備了3.2噸的德馬格鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，允許負(fù)載被傾斜拉動(dòng)。為了..在桅桿傾斜時(shí)安全地處理水平力，兩臺(tái)起重機(jī)的端梁都配置了4個(gè)行走驅(qū)動(dòng)，使起重機(jī)可保持在..毫米級(jí)間距的位置。第二臺(tái)德馬格懸掛起重機(jī)的凈空尺寸特別低，為此，安裝了2.5噸的DCS-Pro環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆。由于使用了三個(gè)軸向運(yùn)行的變頻器，負(fù)載可以..且容易地被定位。